Dans la plupart des pays devéloppés le contenu des produits nuisibles dans les fumées d'échappement des automobiles s'est contrôlé régulièrement par les inspections spéciales.
    Dans chaque pays il y a de certaines restrictions de la quantité des produits nuisibles dans les fumées d'échappement. La quantité de ces fumées augmente selon l'âge de l'automobile.
    Dans l'Union Européenne le niveau admissible des produits nuisibles dans l'échappement dépend de l’âge des automobiles. Si l’année de la production de la voiture est avant 1978, il n’y a pas de restrictions fixés, seule que les fumées sorties du pot d'échappement ne doivent pas être visibles. Si l’automobile a été produit dans les années 1979-1986, le limit maximal des produits nuisibles mesuré pendant le démarrage à froid est le suivant: le CO – moins que 4,5 %, le СH – 100 ppm. L'oxygène doit être moins que 5%. Le coefficient dernier s'utilise souvent pour la confirmation que rien illegal a été fait des systèmes automobiles pour diminuer le niveau du CO.

  De  1986 à 1990 dans la plupart des pays les restrictions ont été devenues plus strictes: le CO 3,5 % et le HC 600 ppm. 

  Depuis 1991 les nouveaux règles concernant des automobiles avec la  combustion catalytique de gaz d'échappement ont été fixées.  Maintenant le niveau des produits nuisibles d'échappement s'est mesuré de deux façons: pendant le démarrage à froid et quand le moteur a fait 2500 tours par minute. Avec l’aide de la combustion  catalytique le niveau des produits nuisibles dans les fumées d'échappement a réduit, pour cette raison les coefficients des restrictions  des produit nuisibles ont réduit aussi. Pendant le démarrage à froid le niveau du CO ne doit pas surpasser 0,5 %, du CH 100 ppm. Au même temps le coefficient d’ excès d'air alpha se calculé mathématiquement et doit être entre 0,91 – 1, 03. Aussi le niveau d’oxygène doit être moins que 0,5 % et le niveau de base de CO₂ doit être moins que 16.

     Les propriétaires des automobiles nouveaux n’avons pas de difficultés avec la réception de la permission d’utiliser leur transport. Bien qu'en Finlande l’âge moyen de la voiture est 10,5 années. Mais quand l’automobile a le parcours et l'âge considérable, pendant le test pour determiner le niveau des produits nuisibles la voiture peut être envoyée à la station-service pour la réparation.

     Quoi faire dans cette situation? Faut-il faire réparer le moteur entier?

     Trés souvent, ces problèmes se posent chez les automobiles vieux, quand le moteur a déjà le parcours considérable et il a perdu sa puissance d'autrefois. Souvent les propriétaires ne remarquent pas que leur automobile a déjà perdu sa capacité. La qualité des bougies, du filtre d'air et même de l’huile s'aggravent.

Pourquoi  la nocivité d’échappement de l’automobile, augmente-t-elle et qu'est-ce que signifient les abbreviations CO, CH, CO₂, O₂, NO_x?

     Le CO signifie le carbon monoxide. C’est le reste du procès incomplet de la combustion. Si son contenu est grand, le moteur dépense trop de combustible et d'huile du carter. Dans les automobiles qui ont plus vieux, les mécaniciens ou même les propriétaires des automobiles réglent l'échappement d’oxyde du carbone avec un mélange improvisé, mais dans les automobiles modernes ce procè se regle des détecteurs électroniques. Cependant, c’est impossible de contrôler la quantité des vapeurs d’huile qui pénétrent d’espace du carter fermé, si le gaz  formé pendant la combustion du combustible transsude de la chambre de combustion à travers des anneaux du piston et devient la cause d’augmentation visible de la pression dans le carter.

     Alors trop des vapeurs d’huile se font absorber par le collecteur et influence le niveau d’oxyde de carbone qui sort du pot d'échappement.

     Le CH signifie l'hydrocarbure. Son quantité est mesuré dans l’unite arbitaire (quantité des particules par million). Donc, même l’ augmentation de l’effectivité de la combustion inconsidérable peut avoir une grande influence sur son niveau. Souvent le niveau d'hydrocarbure extremêment haut est le problème pas seulement pour les propiétaires des automobiles, mais aussi pour les mécaniciens. 

     Il y a quelques facteurs qui influencent la quantité d'hydrocarbure dans les fumées d'échappement. La herméticité des soupapes, leur propreté et le réglage du moment de l’allumage, tout est important également. Pas seulement le réglage du moment d’allumage mais aussi la force courante de la combustion, tout ce que influence la combustion a une grande signification dans la limitation de la quantité d'hydrocarbure dans les fumées d'échappement.

     Quoi faire quand toutes les  méthodes possibles de réduire la quantité des produits nuisibles ont été déjà essayés et le niveau surtout d’hydrocarbure est tojours haut?
      La combustion doit être améliorée! La manière la plus optimale de l’améliorer c’est faire réparer le moteur. Faire le comme le nouveau.
     La version la plus économe de faire la réparation générale du moteur c’est utiliser le produit de la haute technologie RESURS.
     Versez 50-100g du produit dans le moteur par l’orifice du remplissage d'huile. Laissez le moteur travailler pendant quelques minutes. Puis vous devez rouler 20-50 km. Après les millions des particules bronzées du RESURS s'activisent à l'intérieur du moteur, en couvrant les pièces usées et en guérissant les rayures et les fissures sur le cylindre et le piston. Le résultat – la compression augmentée, la combustion impeccable et le cachet comme confirmation du test passé.
     Quand vous utilisez RESURS régulièrement, le moteur vieux sera dans un bon état avec le niveau de substances nuisibles minimum.
     C'est trop bien pour être la vérité?
     Les mécaniciens qui se spécialisent dans le domaine des systèmes d’injection et d’allumage, utilisent RESURS pour obtenir les meilleurs résultats. Seulement alors c’est possible de garantir le travail impeccable du moteur vieux pour une longue période.
     Examinons-nous comme exemple

l'automobile Lancia Dedra 1,6i 1992 avec l'injecteur et la combustion catalytique d’échappement. Le moteur est dans un bon état et il est capable de travailler à puissance totale. Le problème est seulement dans le fait que le niveau de CH a été près de 100 ppm.
     L'expert aux injecteurs carburigènes Kari Hätälä, qui travaille dans le plus grand Centre du Service de Helsinki Bosch a prit la bouteille de RESURS 50 g, l'a secoué et versé RESURS dans le moteur. Puis il a laissé le moteur  travailler et est allé de boire une tasse de café avec le propriétaire de l’automobile.
     Quand Kari Hätälä est revenu, il pouvait montrer avec la fierté au propriétaire le niveau le plus bas  d’échappement.
     Le CH est devenu 80 ppm, donc il y a eu l'amélioration de 20%. Tout ça a été fait dans 15 minutes seulement pour 9 EURO et 10 cents.
     Ca signifie qu’exactement à un tel dégré chacun de nous peut réduire l’effet de serre quand il utilise le RESURS, de plus, il économise l'argent parce qu'après vous versez RESURS dans le moteur, l’automobile consomme moins de carburant et d'huile.
     Ce “truc” n'est pas seulement pour les professionnels. Chacun peut le faire à l’aide de RESURS  et sauver notre planète et son argent. Même VOUS!