Destination: réparation des moteurs des différents types (essence, diesel, moto) et des transmissions (boîte de transmission, boîte automatique) sans démontage conçu sur les nanotechnologies. Une protéction fiable du moteur de l'usure pendant le démarrage à froid, la surchauffe, les accelerations et freinages.
Les problèmes du moteur que résoud RESURS : - Augmente la compression - Réduit la fuite d'huile
- Elimine le bruit du moteur
- Economise le carburant et l’huile - Protècte de la surchauffe du moteur
Destination: graisse universelle pour les noeds de friction tous types: paliers, croisements, pignons, douilles des barres de direction, appuis à rotule, des vitesses angulaires égales.
Avantages:
- prolonge la durée de vie de pièces métalliques;
- permet d'augmenter les intervalles entre le changement de graisse;
- prévient des rayures et de collage des pièces de friction;
- élimine le bruit, causé par l'usure des pignons.
Graisse déposant du métal contre les rayures «SHRUS-ÌÑ»
Destination: graisse contre les rayures pour les pignons des vitesses angulaires égales, les paliers des automobiles at autres vehicules, les engrenages à pignon.
Avantages: - Résistance à l'usure améliorée jusqu'à 30-50%;
- possède une stabilité haute thermo-oxydative et résistance à l'humidité. Plus détaillé >>
Graisse de silicone à base de fluor «ÌÑ-SPORT»
Destination: pour les noeuds du frottement de glissement et de roulement légèrement chargés et pour l’équipement sous-marin.
Avantages:
La graisse n’est pas toxique, elle est transparente, ne salit pas, ne s’évapore pas.
La graisse MC-Sport contient plus de silicone que dans l’aérosol ce qui permet de mettre la couche plus épaise et plus solide et n’exige pas la pulverization, donc elle ne touche pas vos poumons.
Graisse plastique de basse température «ÌÑ-1400 NORD» (de moins 55 jusqu'au 90°C)
Destination: «ÌÑ-1400 NORD»est fait pour l'engrenageà pignon moyen et haut chargé, paliers à frottement et glissement, charnières et autres nœuds de friction. Posséde par bon pompabilité sous les températures bas et peut être utiliseé pour les nœuds de friction avec la système du circuit de lubrifiant centralisé.
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LUBRIFIANTS SOLIDES
Lubrifiant solide «ÌÑ-2000»
Destination: restauration de la géométrie du piston, diminution du coefficent du frottement, augmentation de la résistance aux rayures.
Avantages:
- le piston couvert par MC-2000 fonctionne jusqu'à 5 fois plus longtemps pendant la surchauffe du moteur ou la manque de l'huile;
- restaure la géométrie du piston jusqu'à 60 mkm:
- assure l'étanchéité complémentaire avec le paroi de cylindre;
Utilisation: le mastic est utilisé pendant le travail dans le tunnel pour l'étancheité des espaces libres entre l'enveloppe intérieure de l'écran de queue et les anneaux de béton armé du tunnel.
Le mastic possède:
- l'adhésion nécessaire et la pompabilité;
- protège effectivement de la pénétration de l'eau douce et maritime;
- il est convenable aux matériaux des ensembles de tunnel et des tunnels;
Utilisation: il est utilisé pendant le micropassage des tunnels dans les ensembles de tunnel du diamètre de 500 jusqu'à 4000 mm.
Le mastic assure:
- la lubrification des instruments à couper;
- la réduction de l'usure;
- la facilité du passage des ensembles;
- la pompabilité nécessaire.
Le mastic d'étancheité «ÌÑ-1330»
(Analogue CONDAT HBW)
Utilisation: il est utilisé pour la protection de l'étancheité du palier principal des ensembles de tunnel du métro et des noeuds d'étancheité des écrans de passage du canal de l'eau.
Le mastic possède:
- l'adhésion nécessaire et la pompabilité;
- protège effectivement de la pénétration de l'eau douce et maritime;
- il est convenable aux matériaux des ensembles de tunnel et des tunnels;
- il est écologique.
Graisse plastique universel «ÌÑ-1500» (analogue de EP-2) Utilisation: pour la graissage du palier principal, appareil de la chaîne tarière, charnière de rotor et autres nœuds óde friction du complexes des tunnels. Le mastic possède: - viscosité haute (adhésion) vers les surfaces métalliques; - stabilité au lavage de l'eau.
Utilisation: ils sont utilisés pour la réduction de l'adhésion du sol aux parties principales de l'ensemble tunneliere, amélioration d'extraction du sol à la surface, augmentation de la productivité des ensembles tunnelieres du métro.
Les caractéristiques:
- réduisent la dépression et l'exhaussement du sol devant les ensembles de tunnel;
- réduisent le collage du sol sur l'outil coupant;
- lient le superflu par l'eau;
- allègent la transportation du sol;
- fonctionnent comme lubrifiant réduisant la résistance générale pendant le fonçage.
PATES A RODER
Pates à roder pour les soupapes
Destination: pour le rodage, la finition et l'étancheité des pièces de frottement (des soupapes), fonctionnant sous la température de - 40 à +130 Ñ.
Avantages:
- le composé brut et net dans un flacon;
- contient des composants qui accelèrent le procès du rodage;
- la pâte se retient bien dans la zone du travail;
- grâce à la bonne forme du doseur la pâte est appliquée facilement et régulièrement sur la soupape.
Pâtes à gros grains pour les moteurs diesel de navires
Utilisation: les pâtes s'utilisent pour le rodage, l'affinage et l'étancheité des pièces à frotter (soupapes), fonctionnant sous la température de -40 à +130 îÑ.
Avantages:
- l'évacuateur de chaleur fiable;
- la ressource du moteur augmentée.
LIQUIDE D'ARROSAGE
Universel étendu par l'eau liquide d'arrosage LUBRIA pour le coupe du métal Destination: pour la majorité des processus de l'usinage, avec les opérations suivant:
* de tourneur, de forage,d'alésage; * de fraise, de fraise de dentures, étirage; * polissage, honing; * laminage du métal non ferreux, étirage et autre.
Est recommandée pour l'usinage de la fonte, d'acier, des métals non ferreux.
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NETTOYANTS MOTEURS
Nettoyant adaptif du moteur ADAPTABLE
Destination: pour le nettoyage profond du système d'huile du moteur.
Avantages:
- nettoie l'intérieur du moteur de dépôts de laque et de pâte avec un effet maximal du moteur;
- contient les éléments spéciaux AktivSubs qui adaptent un type d'huile à l'autre
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